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圈剎制動終結(jié)？英力士車隊開啟碟剎時代

英力士車隊在剛9月21日的德南大獎賽(Grand Prix de Denain)中，改用了碟剎版本的Pinarello Dogma F，此舉可能標志著男子世巡車隊圈剎制動器時代的結(jié)束。盡管近年來競爭對手絕大多數(shù)采用碟剎制動器，但英力士車隊仍堅持使用圈剎制動。

此次在德南大獎賽的單日賽中，英力士車隊使用碟剎制動也是為了10月3日的巴黎-魯貝賽，做賽前的準備和測試。

英力士車隊技術(shù)合作伙伴負責(zé)人Carsten Jeppesen說：“我們與Pinarello關(guān)系一直基于對賽車和創(chuàng)新的熱愛，他們在Dogma F Disc上的創(chuàng)新應(yīng)該能讓我們的車手發(fā)揮最大的作用。同時，我們與Pinarello和Shimano都有密切的合作，將會繼續(xù)研究優(yōu)化碟剎制動公路車的重量，讓Dura-Ace系統(tǒng)完美的融合到車架中，并改進快速釋放系統(tǒng)?！?/span>

之前英力士車隊的首席技師迭戈·科斯塔(Diego Costa)說過：“車隊未使用碟剎制動存在兩個因素，就是重量和車輪的變化，這是作為尚未改用碟剎制動的原因?！?/span>

雖然車隊沒有明確表示完全淘汰圈剎的意圖，但Shimano新款Dura-Ace套件的推出意味著未來的方向也將轉(zhuǎn)向碟剎制動。時間會揭示車隊的意圖，盡管本賽季一些世巡車隊在碟剎制動和圈剎制動之間來回切換，但普遍還是基本使用碟剎制動。

Pinarello在今年6月推出了其最新款的旗艦級公路車Dogma F，碟剎版本的車架組在重量上，聲稱比現(xiàn)有的Dogma F12減輕了256克。車架組的減重，也將彌補碟剎制動器帶來的額外增重。在Pinarello最新發(fā)布的圖片中，英力士隊版的Dogma F Disc上，裝配的還是即將退役的Dura-Ace Di2 R9170 11速套件。
隨著Shimano最新12速套件的推出，相信英力士車隊也會很快切換至Dura-Ace Di2 R9200套件。

編輯：耀