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35公里均速45.6km/h 埃費(fèi)內(nèi)普爾單飛數(shù)據(jù)分析

埃費(fèi)內(nèi)普爾在剛結(jié)束的世錦賽男子大組賽最后35公里發(fā)動(dòng)致命一擊，為最后奪冠奠定了基礎(chǔ)。在距離終點(diǎn)前還有不少距離的情況下一波進(jìn)攻，然后維持速度最后單飛過線成為了愛妃標(biāo)志性的比賽戰(zhàn)術(shù)。

為什么集團(tuán)中沒有立即響應(yīng)，放埃費(fèi)內(nèi)普爾走掉？如果在賽后翻看愛妃的Strava數(shù)據(jù)，可以在最后35公里的數(shù)據(jù)中找到答案。

很明顯當(dāng)時(shí)的集團(tuán)并不想放埃費(fèi)內(nèi)普爾走掉，但愛妃一波進(jìn)攻猶如天神下凡，除了盧申科其他人完全跟不住，就這樣望著愛妃遠(yuǎn)去。

雖然愛妃沒有把功率數(shù)據(jù)上傳到strava上，但從其他數(shù)據(jù)中也可以領(lǐng)略到愛妃進(jìn)攻之后的恐怖輸出。他以45.6KM/h的均數(shù)騎完了進(jìn)攻后的35公里，這數(shù)據(jù)還是穩(wěn)著下坡沒有冒險(xiǎn)，且過線前還放慢速度慶祝的前提下騎出來的。

在甩掉盧申科開始單飛后的那一圈，愛妃以47.3KM/h的均數(shù)騎了17公里，平均踏頻高達(dá)100轉(zhuǎn)/分，高踏頻是愛妃的另一大特點(diǎn)，愛妃在fitting氣動(dòng)優(yōu)化前還在使用172mm的曲柄，優(yōu)化后改用了170mm的曲柄，短曲柄對其高踏頻輸出也有幫助。

說到裝備，愛妃使用了12速的禧瑪諾Dura Ace Di2套件，盤片齒比為54-40，飛輪為11-34。為了應(yīng)對賽道中的陡坡和不斷的進(jìn)攻，愛妃選用了低框的Roval Alpinist CLX II輪組搭配真空胎，抓住每一刻進(jìn)攻的時(shí)機(jī)。

唯一能跟住埃費(fèi)內(nèi)普爾進(jìn)攻的盧申科也在Mt. Pleasant爬坡段慘遭拉爆，經(jīng)過200多公里的消耗后愛妃并沒有拿下這個(gè)路段的KOM，但將愛妃的數(shù)據(jù)與其他上傳了功率的車手進(jìn)行比較，2分20秒時(shí)間里功體比也達(dá)到了驚人的7.5w/kg，VAM為2244m/h。

很遺憾愛妃沒有公開功率數(shù)據(jù)，獲得21名的凱文-格涅茨有將功率上傳到strava中，在六個(gè)多小時(shí)的比賽中格涅茨平均功率270w,strava分析的加權(quán)平均功率達(dá)324w，世錦賽男子大組賽的強(qiáng)度可見一斑。愛妃的世界冠軍頭銜實(shí)至名歸，且作為00后的愛妃在一年中就拿下了列日賽、環(huán)西總冠軍、世錦賽冠軍這三場極具分量的比賽冠軍，未來可期！

編輯：燦