近日，永久母公司中路集團以52.87%的股份，收購英國自行車品牌Factor的消息引起了眾多熱議。難道傳統自行車品牌紛紛開始發(fā)力專業(yè)競技產品了嗎？
其實無論是永久母公司的收購，還是前不久另一傳統老牌鳳凰贊助恒翔洲際隊，我們都可以看出騎行市場正經歷深刻的變革。因為如今的消費和產業(yè)技術都迎來了升級，品牌的戰(zhàn)略轉型或許迫在眉睫。
從代步工具到專業(yè)運動的消費升級
騎行熱潮推動需求轉型。近年來，騎行從單純的代步工具演變?yōu)榧婢呓∩怼⑸缃缓蜁r尚屬性的生活方式。數據顯示，2023年天貓“騎行三大件”（自行車整車、服飾、裝備）銷售額漲幅超100%，中高端公路自行車成交額增長530%。消費者更關注產品的技術性能和品牌附加值，這些無不推動著傳統品牌向專業(yè)競技領域延伸。
政策與環(huán)保理念助力。中國“雙碳”目標及城市騎行基礎設施的完善，進一步催化了綠色出行需求。不少地方通過承辦自行車賽事，打造“體育經濟新高地”，推動本地制造業(yè)與賽事經濟的融合。
傳統品牌轉型策略：技術研發(fā)與品牌高端化
技術突破與材料創(chuàng)新。國產自行車品牌如瑞豹通過自主研發(fā)碳纖維車架、車圈等核心技術，躋身國際賽事用車行列，并與中國自行車運動協會達成戰(zhàn)略合作，備戰(zhàn)2028奧運會。
高端化與智能化布局。傳統品牌如鳳凰推出高端子品牌FNIX（菲尼仕），冠名職業(yè)車隊并推出聯名款產品，吸引年輕消費群體。上海鳳凰、大行科工等企業(yè)研發(fā)投入占比提升，推動產品向智能化和輕量化發(fā)展。
產業(yè)鏈協同與國產替代。面對變速器等核心部件長期依賴進口的局面，國內品牌開始與本土供應鏈合作，加速國產化替代進程。
行業(yè)挑戰(zhàn)與競爭格局。細分市場天花板限制。折疊自行車等細分領域雖增速快（如大行科工全球市占率5.6%），但市場規(guī)模有限（2023年全球折疊車零售值僅168億元），迫使企業(yè)拓展公路車、山地車等多元品類。
國際品牌與替代品沖擊。國際高端品牌憑借設計和技術優(yōu)勢占據高端市場，而電動車、電動平衡車等替代品也在爭奪短途出行份額，傳統品牌需在專業(yè)性與性價比間找到平衡。
“飯圈化”與品牌文化塑造。騎行運動的社交屬性催生了“明星代言+社群運營”模式。例如，喜德盛簽約吳磊、森瑞夢聯名吳彥祖，通過粉絲經濟擴大影響力；品牌如RE而意、WeCycle則通過騎行俱樂部、線下活動強化用戶粘性。
未來展望：專業(yè)化與生態(tài)化并行
賽事經濟與產業(yè)鏈延伸。承辦國際賽事（如環(huán)青海湖、環(huán)海南島公路賽）不僅能提升城市知名度，還能帶動旅游、裝備制造等關聯產業(yè)，形成“賽事+制造+消費”的閉環(huán)。
智能化與可持續(xù)趨勢。電助力自行車和智能配件需求增長顯著，京東數據顯示2024年騎行臺銷量同比增3倍。同時，環(huán)保理念推動品牌探索回收材料應用。
全球化與區(qū)域協作。粵港澳大灣區(qū)體育產業(yè)協同、國內產業(yè)集群的整合，將提升中國自行車品牌的國際競爭力。
通過收購或者與專業(yè)隊的合作，品牌可以形成自主研發(fā)技術能力，從而推動高端自行車品類的市場拓展，而且還能促進高端車型的出口，推動民族品牌進入國際市場。另一方面，公司可以延伸和整合零部件制造、銷售渠道、活動運營等自行車產業(yè)鏈，挖掘更多利潤點，實現多元化收入增長，這對提升公司整體競爭力具有重要的戰(zhàn)略意義。
傳統自行車品牌紛紛發(fā)力專業(yè)競技產品，既是應對消費升級的必然選擇，也是突破行業(yè)同質化競爭的關鍵路徑。未來，品牌需在技術研發(fā)、文化塑造和生態(tài)協同上持續(xù)投入，方能從“制造大國”邁向“品牌強國”。這一過程中，政策支持、產業(yè)鏈升級與用戶需求洞察將是決定性因素。
編輯：濱
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