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Pro戰(zhàn)車 助維維亞尼拿下單站的S-Works Venge

快步地板車隊(duì)的維維亞尼將在這輛Specialized S-Works Venge上完成本屆環(huán)法的可能達(dá)到的沖刺階段。

維維亞尼的Venge披上了快步地板車隊(duì)專有的藍(lán)色涂裝，碟剎也是必備的。

Venge的后上叉下移，主要是為了提高舒適性，大部分車手都選擇把國籍與名字的貼紙，貼在后上叉。

上管處的狼群的圖形，時(shí)刻提醒了車隊(duì)在2019年環(huán)法上，需要采用到的戰(zhàn)術(shù)。

勻稱的頭管和全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，使用集成式的把立，使Venge成為一部高整合的公路車，大大減少了自行車前部的空氣阻力。

維維亞尼正在使用143寬度的閃電Toupe坐墊。

維維亞尼視角。

把帶的端部并沒有使用電工膠布進(jìn)行固定，維維亞尼選擇使用柔軟的織物膠帶固定。

減少前部區(qū)域的迎風(fēng)面積，對優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生了令人難以置信的結(jié)果。雖然大部分的阻力都出現(xiàn)在車手本身，但全內(nèi)走線，以及變細(xì)頭管的設(shè)計(jì)，還是能夠起到氣動(dòng)的作用。

維維亞尼使用Shimano Dura-Ace Di2套件，在彎把的下把位置有一個(gè)隱藏的沖刺按鈕。

鏈接在把立的專用碼表架。

Di2接線盒集成在座桿內(nèi)部。

對于環(huán)法開賽前的訓(xùn)練，維維亞尼使用53-39T的盤片，但這也可能只是他對于某些賽段的特定設(shè)置。

維維亞尼正在使用11-30T飛輪。

雖然維維亞尼使用S-Works Turbo Gripton管胎進(jìn)行了訓(xùn)練，但是在比賽期間，他將選擇使用真空胎。

沖刺手的自行車在訓(xùn)練回來后，需要進(jìn)行一些調(diào)整。

編輯：levvvvvv3000