无码人妻中文字幕一区二区三区|国产欧美精品午夜在线播放|色综合蜜桃视频在线观看|欧美日韩国产综合区

量產(chǎn)狀態(tài) SRAM全新電機系統(tǒng)亮相賽場

從專利到概念，關(guān)于SRAM新開發(fā)的電機系統(tǒng)傳聞已久。上周在 Crankworx 拍到這張eMTB的照片很有可能是SRAM新電機的量產(chǎn)版本。

已發(fā)布的Powertrain系統(tǒng)

該電機外形與近期SRAM專利文件中的設(shè)計幾乎完全一致。這款新電機與SRAM 2023年隨Nukeproof Megawatt Carbon發(fā)布的Eagle Powertrain系統(tǒng)有明顯區(qū)別，初代系統(tǒng)實際基于Brose電機硬件，而SRAM希望自主研發(fā)。

專利圖與實物非常相像

SRAM專利中描述的布局是采用擺線齒輪傳動裝置，其中用于電動機轉(zhuǎn)速和用戶踏頻之間的減速步長的硬件與電動機的定子同心定位。我們已經(jīng)看到 TQ 實施諧波引腳環(huán)技術(shù)，以提供類似的同心布局，最終實現(xiàn)非常緊湊的單元。

這個裝置看起來比中功率 TQ HPR-60 電機大一點，因此這實際上是全功率系統(tǒng)。結(jié)合專利中披露的電池組規(guī)格（39節(jié)21700電芯），則相關(guān)電池的容量可能約為 810 Wh，中功率電動自行車目前的電池容量往往在 600 Wh。也許 SRAM 會用較低的扭矩系統(tǒng)，但也有可能與 120 Nm DJI Avinox 或 Specialized Turbo Levo 的 111 Nm 扭矩競爭。

專利特別強調(diào)了電池布局創(chuàng)新。實拍車型顯示電池采用從下管底部滑入式設(shè)計，雖犧牲部分結(jié)構(gòu)美觀性，但極大方便了電池更換與維修。相較之下，2023款Megawatt Carbon雖也能前抽電池，但因電機體積龐大導(dǎo)致整體重心偏高。

較低的重心是山地自行車的理想特性，并且在各種騎行場景中都是有益的。專利顯示SRAM充分利用下管"腹部"空間集中配置電池組，這種符合山地車操控需求的低重心行業(yè)趨勢。

編輯：濱