2023年，車手們的碳水化合物量打破了以往的記錄。從巴黎-魯貝到環(huán)法，Strava KoM在在過去被提升到一個新的維度。車隊怎么變得這么快？其中自行車技術和訓練的突破無疑發(fā)揮了作用。但是，裝入車手能量包的物品也是推動紀錄的原因。
在過去的五六年里，能量攝入發(fā)生了巨大變化。車手現(xiàn)在可以在自行車上吃到很多碳水化合物，幾乎是以前的兩倍。這不僅對比賽產(chǎn)生了巨大影響，而且對日常的恢復和適應也有影響。這是他們產(chǎn)生高功率以及快速恢復的原因之一。
本賽季，7w/kg成為世巡賽爬坡手的新常態(tài)，很多古典賽的冠軍們可以連續(xù)數(shù)小時輸出5.5w/kg，并在比賽的第六小時以1200瓦的攻擊取得了勝利。碳水化合物攝入量的增加與這些數(shù)據(jù)的實現(xiàn)關系緊密。
碳水化合物永遠是耐力賽的王者。無論是來自一袋原糖還是一堆紅薯，碳水化合物都是常量營養(yǎng)素。車手每小時要攝取100-120克碳水化合物，這幾乎是十年前的兩倍。它相當于每20分鐘一罐12盎司的可口可樂，或每小時超過兩杯煮熟的白米飯。
營養(yǎng)，尤其是碳水化合物，現(xiàn)在已經(jīng)變得如此重要，以至于它被視為職業(yè)自行車運動的第三大支柱，僅次于訓練和技術。
快步和阿斯塔納車隊營養(yǎng)師表示：耐受碳水化合物的能力正在成為輸贏的最大因素之一。車手不可能在漫長的比賽中保持相同的功率，沒有得到最佳能量補給的車手的動力曲線會下降得更快，碳水化合物對于減輕這種下降至關重要。這就是為什么我們現(xiàn)在總是需要它們來提供能量。
用碳水化合物補充能量并不是什么新鮮事。頂級自行車手早在梁變和狗嘴踏板之前就一直在咀嚼含糖、淀粉類的東西。但改變的是車手獲得糖原修復的方式。來自Maurten、Precision Fuel and Hydration和Science in Sport等營養(yǎng)品牌的新配方表示每小時60-90克的古老碳水化合物上限已被打破。
由于“水凝膠”輸送模型和新的葡萄糖-果糖比率，消費閾值已經(jīng)改變，這些模型確保了人身安全。過量食用導致胃腸道不適的風險——無論是惡心、腹脹、痙攣還是腹瀉，都因這些科學混合物而得到緩解。
新產(chǎn)品意味著越來越多的車手現(xiàn)在每小時可以攝入120-140克碳水化合物。以前，你可能需要服用五六塊凝膠才能達到那么多，但如果你這樣做，胃腸道疾病的風險就會大得多。因為之前更安全的限值被視為60或90克。
像職業(yè)車手一樣吃也需要練習，低碳水化合物或禁食訓練的趨勢仍然在，但它需要更加結構化訓練計劃。禁食或低碳水化合物可以促進身體使用脂肪作為燃料，但富含碳水化合物的訓練有助于提升贏得比賽的能力。
對于每一次低糖基礎訓練中，車手將忍受充滿凝膠、能量棒和能量飲料的過程。這有助于車手為他們的胃腸道調節(jié)，以適應賽車的碳水化合物。
世巡賽不斷增加的功率輸出和爬坡速度不能僅僅歸因于最近的“碳化”。但是，在訓練、比賽和恢復中忍受更多碳水化合物的能力正在創(chuàng)造一個自我延續(xù)的循環(huán)。吸納富含碳水化合物的賽車手可以更努力地訓練，并更好地恢復。
營養(yǎng)品牌Maurten的Joshua Rowe表示：“更高的碳水化合物消耗量帶來了雙重影響。運動員可以獲得更高質量的訓練，但這會消耗更多的能量。因此，運動員需要在比賽期間和比賽后補充更多能量來維持自己的狀態(tài)。”
生理學家和營養(yǎng)學家認為安全的碳水化合物攝入量是有限制的，不要以為精英車手們已經(jīng)找到了它。與此同時，營養(yǎng)品牌正在發(fā)展其產(chǎn)品線以滿足更多需求，生理學家正在測試運動員，看看上限在哪。
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