無論是自2000年以來一直保持不變的6.8千克整車最低限重，還是最近的頭盔GPS定位設備，UCI每年都會以安全的名義更新規(guī)則限制。但是從賽場和車手反饋來看，UCI的這些措施似乎不是那么受到歡迎，比如最近的GPS定位器就遭到了多指車隊的抵制。那么UCI還有哪些規(guī)則過于“一刀切”的限制呢？
車把寬度
從2026年起，公路車使用的車把寬度下把位外對外不能小于400mm，手變頭頂端內對內不能小于320mm。對這項新規(guī)則的抵制其實是巨大的。UCI 似乎沒有考慮這將對較小的車手產生的影響，尤其是那些在女子職業(yè)車隊中的車手，對他她們來說，較窄的車把可能更好、更符合人體工程學。
大盤限制
UCI 認為大盤提升了速度，從而危及車手的安全。專家們在 UCI 的提案尚未試用之前就已經對其進行了懷疑，紅牛車隊的工程主管丹·比格漢姆 （Dan Bigham） 表示，“限制傳動比太一刀切了”。
撇開效能不談，傳動裝置也受到輪胎尺寸的影響，但 UCI 已確認在試驗中不會考慮輪胎尺寸。這意味著車手將能夠通過改用更大的輪胎來規(guī)避規(guī)則。曲柄長度也是一個因素，擬議的規(guī)則將導致以更高的節(jié)奏旋轉更短的曲柄以進行補償，這將使較矮的車手受益。
綜上所述，更大盤片的趨勢更多的是關于傳動系統(tǒng)效率而不是高速。
6.8kg重量下限
UCI的重量限制多年來一直都不合時宜。換成碟剎一度增加了自行車的質量，但現(xiàn)在高端碟剎自行車的重量通常達到或低于6.8公斤，而不會影響自行車的剛度、性能或耐用性。
一輛 6.8 公斤的自行車占 50 公斤車手體重的比例明顯大于體重 80 公斤的騎手，因此較輕的車手處于不利地位。另外，重量限制現(xiàn)在是自行車開發(fā)的制約因素，較低的重量限制或取消重量限制將鼓勵增加輕量自行車和氣動自行車之間的差異化——這對自行車開發(fā)和車手來說都是一件好事。
輪胎最大尺寸
如今公路車的輪胎也越來越寬。較大的車輪有一些優(yōu)勢，這也是 UCI 先發(fā)制人地表示可能會禁止在山地車比賽中使用32英寸車輪的部分原因。
頭盔設計
UCI限制在公路賽中使用計時賽頭盔的規(guī)則，并為TT頭盔設定最大尺寸。UCI 表示，這是為了安全起見，確保車手能夠聽到周圍的聲音。但外媒已經測試了一系列具有不同程度的耳朵覆蓋的頭盔，但更全面的覆蓋可能被證明更安全。
襪子高度
誰能抗拒“氣動襪”的誘惑？UCI 不允許你的襪子延伸到小腿中間之外，因為長襪子比短腿襪子更符合空氣動力學。
編輯：濱
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