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2025環(huán)法開賽在即，占主導(dǎo)地位的趨勢有哪些？

2025年環(huán)法即將在本周末正式拉開序幕，184名車手將在接下來的21個賽段里展開激烈的角逐。比賽期間，每個車隊的車手將會全力以赴，去為車隊爭取最高的榮譽(yù)。

每年的環(huán)法都是自行車行業(yè)最大的展示舞臺，每個品牌方都不想錯過這個絕佳的曝光機(jī)會。從自行車到零部件，再到人身裝備，每一款最新的產(chǎn)品將會向全球自行車用戶展示。

在去年的環(huán)法賽中，主要的技術(shù)趨勢集中在單速傳動系統(tǒng)、氣動車架、氣動服裝、真空胎和上蠟的鏈條等。那么今年還會有哪些趨勢，我們一起來預(yù)測下。

氣動車型回歸

近兩年，公路車領(lǐng)域一直在注重空氣動力學(xué)與輕量化的全地形車型之間來回擺動。在去年的環(huán)賽中，由于從意大利佛羅倫薩，所以全地形車型變得非常流行。

相比之下，今年環(huán)法將從里爾發(fā)車，而且第一周基本以平路賽段為主，這很可能會促使車隊大規(guī)模使用氣動公路車型。

在剛結(jié)束不就的環(huán)多菲內(nèi)比賽中，F(xiàn)actor的一臺新款氣動公路車就是大量借鑒了Hanzo計時車的設(shè)計，以及更新后的Cervélo S5，也是在不斷優(yōu)化氣動性能。還有，不少車迷仍然對新款Specialized Venge充滿期待。

預(yù)測今年環(huán)法的第一賽段將以集團(tuán)沖刺結(jié)束比賽，終點線前拼的就是那微薄的優(yōu)勢，這將是展示最強(qiáng)氣動性能的絕佳舞臺。

輪胎寬度增加

近年來，28c 一直是主車群中最受歡迎的輪胎尺寸。而波加查在世巡賽中慢慢專向使用寬輪胎，并且一直處于領(lǐng)先地位，這一舉措似乎在主車群中起了作用。

例如，在2023年的世巡賽中，他就在他的V4 RS上使用32mm的馬牌 GP5000 TT 輪胎，而去年他的自行車配備了更寬的GP5000 S TR輪胎。

需要注意的是，這不僅僅是車手更換輪胎規(guī)格的問題，是輪圈和輪胎需要共同改進(jìn)，才得以實現(xiàn)。許多輪組制造商也都在推廣更寬的輪圈設(shè)計，實現(xiàn)更寬的輪胎安裝以改善空氣動力學(xué)性能。

一些輪胎品牌，例如Vittoria和Continental，甚至是專門為更寬的輪胎趨勢做嘗試，例如設(shè)計出29c的輪胎。馬牌新款的30c Arteptype Tire，今年將提供給波加查和他的隊友在環(huán)法上獨家使用。

短曲柄普及

波加查和艾菲內(nèi)普爾都換用了165mm的曲柄，短曲柄也經(jīng)過了比賽的驗證。如今，許多職業(yè)車手和業(yè)余車手也正常嘗試較短的曲柄。據(jù)稱，溫格高在本賽季早些的時候也在試用150mm的曲柄。

真空胎占據(jù)主導(dǎo)地位

盡管真空胎近年來在職業(yè)車隊中已占據(jù)主導(dǎo)地位，但在過去幾年里，仍有一些車隊堅持使用開口胎和內(nèi)胎結(jié)合。

特別是那些由Specialized贊助的車隊，一直堅持使用該品牌的Turbo Cotton輪胎，盡管Specialized品牌近年來也推出了一系列真空產(chǎn)品。

例如，其最初的S-Works Turbo RapidAir真空輪胎就是為了吸引職業(yè)車手放棄當(dāng)時流行的管輪，當(dāng)時管胎在職業(yè)公路賽上仍占主導(dǎo)地位。

然而，在很大程度上，我們預(yù)計在今年的環(huán)法自行車賽中，真空胎將幾乎完全占據(jù)主導(dǎo)主車群。

輕量化爬坡車脫穎而出

今年的環(huán)法的“下半場”將開始往山地賽段推進(jìn)，相信總成績車手都會選擇輕量化的車型征戰(zhàn)各個山地賽段，并且將不斷挑戰(zhàn)嘗試刷新各個賽段的KOM，所以每個車手都將希望將自行車的重量降低到UCI的最小重量限制（6.8公斤）。

一旦進(jìn)入高山賽段，就可以看到波加查將把Colnago Y1RS換成V5RS。

2025第112屆環(huán)法自行車賽將于7月5日-27日舉行，中國體育zhibo.tv將帶來2025環(huán)法自行車賽的中文直播。在抖音平臺關(guān)注“觀騎世界”，以獲取最新的環(huán)法直播資訊。

編輯：耀