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氣動(dòng)公路卷土重來(lái) 美利達(dá)全新Reacto亮相環(huán)法

今年的環(huán)法自行車(chē)賽上，巴林勝利車(chē)隊(duì)的停車(chē)區(qū)出現(xiàn)了一臺(tái)全新的美利達(dá)Reacto。新款車(chē)架的前叉、頭管、下管、五通和座管周?chē)?，似乎都進(jìn)行了重大修改。

Reacto最后更新于2020年，至今已經(jīng)到了需要更新迭代的時(shí)候了，不過(guò)該款自行車(chē)尚未正式推出。這與許多其他品牌一樣，都會(huì)先在環(huán)法的舞臺(tái)上先進(jìn)行曝光，以博取一定的關(guān)注，為后期的正式發(fā)布做鋪墊。

一直以來(lái)Reacto都是公路市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，這要?dú)w功于它既舒適又快的騎行體驗(yàn)。但是隨著主車(chē)群速度的增加，這臺(tái)Reacto似乎已經(jīng)有些許的落后，巴林車(chē)隊(duì)的車(chē)手們也想要一臺(tái)能夠更加快速的公路車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)更快的空氣動(dòng)力學(xué)性能，美利達(dá)使用了更深且更窄的管型，利用UCI新的規(guī)則，將3:1的管型比例更改為當(dāng)前的8:1。座管及立管管型似乎也有所改變，立管與后輪的距離也有所增加。

與舊款Reacto的另一處顯著區(qū)別在前叉叉冠后，前叉與下管帶有一個(gè)明顯的線(xiàn)條。 自行車(chē)設(shè)計(jì)師通常會(huì)利用這樣的特征來(lái)引導(dǎo)車(chē)架其余部分的氣流，因此這很可能是風(fēng)洞測(cè)試中誕生的一個(gè)結(jié)果。

關(guān)于這臺(tái)美利達(dá)全新Reacto的更多信息，只能等后面官方正式發(fā)布，期待會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。

編輯：耀