一紙訴狀將國際自盟UCI告上體育仲裁法庭，俄燃氣車隊目前仍在等待判決結果，而這個結果預計很快就會揭曉；日前外媒還采訪到了俄燃氣車隊的總經(jīng)理哈米杜林（Renat Khamidulin），進一步了解了這起訴訟案背后的來龍去脈。
俄燃氣車隊總經(jīng)理哈米杜林（Renat Khamidulin）
2022年2月24日俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)，而戰(zhàn)爭爆發(fā)之后5天，國際自盟UCI順應國際奧委會IOC的制裁決定，將所有俄羅斯以及白俄羅斯的車隊即刻禁賽并剝奪了它們的車隊執(zhí)照。這些被迫即刻“歇業(yè)”的車隊一共有六支，分別是第二級職業(yè)級的俄燃氣車隊、國內車迷們頗有面緣的白俄羅斯明斯克洲際隊（男、女兩隊）、CCN工廠洲際隊、俄羅斯重生銀行洲際隊、馬拉松-圖拉場地自行車隊。
去年俄燃氣車隊在賽季開始前的定妝照
“這禁賽處罰是基于什么呢？基于UCI自己的’情緒’，還是只是單純的基于國際奧委會的‘建議’？”俄燃氣車隊總經(jīng)理哈米杜林（Renat Khamidulin）通過翻譯器在外媒采訪中表示，“是否合法？又是否公平呢？”
以俄燃氣車隊（Gazprom-RusVelo）為首的這些兩俄地區(qū)車隊們在遭受了一系列直接而沉重的打擊后，一度掙扎過一段時間：比如俄燃氣車隊就一度尋找替換贊助商以支持其繼續(xù)參賽，甚至向賽事方提出只穿純白無標隊服比賽也能接受。
“我們甚至提出可以穿純白無標的隊服參賽，但依然被UCI拒絕。我們算是明白了，這單純就是要搞我們嘛?！?/p>
在遭遇禁賽處罰后，哈米杜林就在社交媒體上公開向國際自盟UCI頻頻發(fā)難
哈米杜林還指出，車隊方面從未拖欠過工資，也一直循規(guī)蹈矩沒有陷入過任何法務糾紛；雖然在2013~2015年間曾有五名隊員發(fā)生過禁藥丑聞，但之后再沒有過。
“我們是為數(shù)不多在疫情年間履行好了所有車隊義務的車隊，十年以來我們從未拖欠過運動員或員工工資，也從未上過法庭陷入過任何法務糾紛?！惫锥帕直硎尽?/p>
“但國際自盟UCI似乎對這些事實都置若罔聞，根據(jù)官方聲明原文他們的意思是車隊的財務狀況和銀行方面的保障很重要，但這些東西顯然我們沒問題；很遺憾UCI似乎認為像我們這樣保持干凈透明的車隊組織并不是很重要，以至于我們整個車隊和組織就這樣被拋棄了?！?/p>
國際自盟UCI在去年5月份期間發(fā)表過一份長文為禁賽處罰作出過解釋，表示會提供一條禁賽后的替代方案，并“始終為車隊和車手提供幫助”；然而哈米杜林對此提出異議，聲稱彼此的溝通很有限，僅限于一封電子郵件以及在瑞士的一次會議，除此之外無它；不過哈米杜林也承認國際自盟UCI有提議一套替代方案給自己，那就是車隊放棄主贊助商——俄羅斯天然氣公司的贊助（就是要去除俄羅斯的標簽的意思），換個贊助商然后降級到第三級的洲際隊級別。
“這個提議弱爆了。”哈米杜林說，“反正我是這么覺得。當然，我們是可以這樣繼續(xù)’活著’，畢竟降級到洲際隊后都不用多少預算了，也不用怎么付錢給隊員們了；但別忘了，我們的運動員們花了15年時間騎車訓練，可不是為了在一個洲際車隊里每月掙個300、500歐元就完事了的?！?/p>
禁令之后俄燃氣車隊曾有一段時間以穿純白無標隊服的形式繼續(xù)參賽，但這個狀態(tài)沒持續(xù)多久就沒了后文，最終以解散了事
一系列的“續(xù)命”操作最終無果，5月份后俄燃氣車隊的總經(jīng)理雷納特-哈米杜林（Renat Khamidulin）就坦然宣布了“續(xù)命失敗”，隨后被迫開始走程序將旗下21名隊員及幾十個工作人員一一遣散；時至今日，昔日俄燃氣車隊的運動員們中有11人找到了新東家收留，但按國籍來看的話當時的9名俄籍運動員中只有1人有找到下家。
知名的俄羅斯運動員薩卡林，在禁令之后隨俄燃氣車隊的解散而宣布退役
不過這事還沒完。2022年9月1日，俄燃氣車隊開始采取法律手段，一紙訴狀將國際自盟UCI告上體育仲裁法庭CAS（Court of Arbitration for Sport），理由是國際自盟UCI的禁賽處罰是“單純的政治決定”，違反了其政治中立性原則，“缺乏合理性可言”。
體育仲裁法庭的判決結果及日期都尚未可知，但其它一些體育項目的類似案件通常在六個月左右都能出結果，所以從9月1日起算，這樁訴訟案應該很快就會有結果。
俄燃氣車隊的主贊助商——俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazprom），是俄羅斯的國有天然氣公司也是世界上最大的天然氣公司，所以俄燃氣車隊是不太可能會有資金上的問題的，進一步而言車隊方面也就并不是說想從這起訴訟中獲得多少賠償——根據(jù)外媒預測，如果車隊方面能勝訴那么他們將獲得以歐元為單位的六位數(shù)賠償，而俄燃氣車隊的年度預算是500萬歐元左右，勝訴獲得的賠償金頂多填補車隊年度預算的一個季度左右，屬于“灑灑水”。
“考慮到我們擁有大量的負債、轉讓租賃合同，完整的組織結構使得我們已經(jīng)能夠填補8個多月以來的損失；當然，如果體育仲裁法庭CAS的判決結果傾向于車隊這邊，能進一步填補損失那就最好不過了?！?/p>
盡管沒有什么前例可循，但哈米杜林仍對這起訴訟案的結果預期表示樂觀。“對于判決結果，我們的律師也和我們保持一樣的樂觀態(tài)度，因為這也不是他第一次在法庭上面對國際自盟了，之前一些案例上他也已經(jīng)勝訴過?！?/p>
俄燃氣車隊總經(jīng)理哈米杜林（Renat Khamidulin）
俄燃氣車隊背后的法務團隊仍在努力，哈米杜林目前也仍在等待體育仲裁法庭的判決結果，除此之外他還提到，他還著眼于將俄羅斯、白俄羅斯以及烏克蘭的車隊和車手們聯(lián)合起來，重新回歸主車群。
“我真正想實現(xiàn)的，是為來自俄羅斯、白俄羅斯以及烏克蘭的運動員們提供一個機會，讓他們前往最頂級的職業(yè)自行車賽場舞臺，并向國際自盟UCI管理層展示這項運動真正的核心：團結與競爭。”
編輯：劉劍璞
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