輪組是對自行車性能影響最大的部件，能夠完全改變其特性。選擇最合適的輪組可以讓我們的自行車變得完全符合需求。
如何讓自行車按你期望的方式表現(xiàn)
很多時候，購買自行車的人會依據(jù)審美標準、追隨潮流、關(guān)注重量等參數(shù)，或者選擇最符合預(yù)算的車型，而沒有關(guān)注自行車的動態(tài)特性，或者尺寸是否適合自身體格。
于是，當(dāng)我們開始察覺到自行車的表現(xiàn)并非如我們所愿時，挫敗感便隨之而來。有時表現(xiàn)為自行車反應(yīng)遲鈍，搖車時感覺不到明顯的加速，或者在下坡過彎時，我們必須使出渾身解數(shù)才能讓車入彎，更不用說連續(xù)改變傾斜角度來過一連串彎道了。
另一個極端是，車手遇到一輛極其靈敏和神經(jīng)質(zhì)的自行車，由于表現(xiàn)出不穩(wěn)定性，很難讓它直線行駛，并且需要對車輛有極高的掌控能力，因為它對手柄上每一個微小的示意都會做出過度的反應(yīng)。
當(dāng)這種情況發(fā)生時，車手起初常常認為這是適應(yīng)問題，但隨著時間的推移，開始意識到可能那輛自行車并不是最適合他當(dāng)初想要的。于是，便開始尋找一輛新車。
輪組的影響
然而，很少有人考慮到，在自行車的表現(xiàn)中，輪組在定義其特性方面起著至關(guān)重要的作用。事實上，我們也遇到過一些人購買令人驚艷的高框輪組，僅僅是因為好看，而沒有考慮它們將如何影響其車輛的操控，或者是否適合他們的技術(shù)能力。
基礎(chǔ)輪組通常是鋁圈輪組，輪圈高度在30到40毫米之間，偏向低框，且沒有任何空氣動力學(xué)目的。它們通常不是特別剛性，并且重量往往遠高于平均水平。在大多數(shù)情況下，是許多品牌中端和入門級自行車表現(xiàn)出遲鈍性能的根源，再加上我們通常在此類自行車中看到的舒適型幾何結(jié)構(gòu)，更放大了這種感覺。
當(dāng)我們處于加速和節(jié)奏變化時，還是改變方向時，換用更輕的輪組，我們會立即感覺到反應(yīng)更加靈敏。
更高級別的輪組，我們發(fā)現(xiàn)帶有空氣動力學(xué)輪廓的碳纖維輪組在更換輪組的人群中越來越流行。
如果輪框高度適中（最高45毫米），其相對于中等框高的鋁輪在操控上的影響通常不會過大。升級到高質(zhì)量輪組的主要受益，除了重量之外，是它們通常比基礎(chǔ)型號表現(xiàn)出更好的側(cè)向剛性，轉(zhuǎn)化為更精確的導(dǎo)向性，幫助我們過彎，無需不斷修正。
下一個級別是高框空氣動力學(xué)輪組。這類輪組要求車手具備一定的車輛操控技術(shù)。這不僅是因為側(cè)風(fēng)的影響，還因為輪圈外部重量的增加也增加了慣性，這要求車手過彎時需要有更強的預(yù)判性和決斷力。
最后，還有超輕量低框輪組，這種輪組形式已經(jīng)不太常用，不過像Fulcrum（富爾克魯姆）等一些品牌的產(chǎn)品線中仍有此類型號。這類輪組賦予自行車極其靈敏的操控特性，最大化改變方向的能力，并極大地方便了加速。與一輛運動型、爬坡型的自行車搭配，可以帶給我們一種能夠隨心所欲操控車輛的感覺。
編輯：銳影
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